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宣布退出中國市場三年后，廣汽菲克終究還是撐不住了。

7月8日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下文簡稱“廣汽菲克”）管理人發布通報稱，因公司已無重整可能，管理人已申請湖南省長沙市中級人民法院裁定宣告其破產。

同日，長沙中院召開的第一次債權人會議已表決通過《破產財產分配方案》，并于6月27日裁定認可該方案，標志著這家合資車企的破產清算程序進入實質性階段。

根據長沙中院裁定，廣汽菲克存在“不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務”的情形，同時不具備重整、和解條件。截至2022年9月30日，公司總資產73.22億元，總負債81.13億元，凈資產為-7.91億元。

值得注意的是，過去兩年廣汽菲克并非沒有努力自救。2020年8月和2021年7月，Stellantis集團與廣汽集團分別向廣汽菲克注資10億元和30億元，總計40億元，用于實施“振興計劃”。這些資金旨在緩解現金流壓力，并支持產品線優化和市場推廣。

只不過，這一財務困境在后續兩年未能改善。

2022年1月，Stellantis集團單方面宣布計劃將合資公司持股比例從50%提升至75%，但廣汽集團隨即否認該計劃，稱“此發布行為未經我方認可”。

雙方在股比問題上的分歧最終導致合作破裂，這也為廣汽菲克最終宣布退出中國市場埋下伏筆。2022年7月，Stellantis宣布終止合資公司，并計劃通過輕資產模式在中國發展Jeep品牌。

作為Jeep品牌在華唯一合資企業，廣汽菲克曾在2017年創下22.23萬輛的銷量峰值，但此后連續四年銷量下滑，2021年僅售2.01萬輛，2022年上半年銷量更驟降至1861輛，生產經營全面停滯。

對于廣汽集團而言，截至2022年9月，其擁有廣汽菲克的債權約10.35億元，預計將通過破產清算程序優先受償員工安置專項資金。Stellantis集團則表示將繼續為中國Jeep用戶提供售后服務，并通過進口渠道維持品牌存在。

目前，管理人已與售后服務機構達成合作草案，后續將提交債權人會議表決。