中國基金報
方麗 陸慧婧
2025-07-17 12:33
自6月中旬多個知名充電寶品牌宣布召回計劃以來，充電寶行業可謂經歷了一場“大地震”。
從中國民航局禁止旅客攜帶無3C標識充電寶上飛機，到多個頭部充電寶品牌3C認證遭取消，再到行業龍頭羅馬仕宣布停工停產，一系列事件深深震動著整個行業。
至今，這一場“充電寶風波”發酵已滿月。證券時報記者近日通過走訪深圳華強北以及采訪眾多行業資深人士發現，雖然一些假冒偽劣的充電寶在線下銷售渠道遭遇嚴監管，但在線上平臺，帶有“3C認證”僅售30元的低價充電寶仍在違規售賣。
在這一巨大沖擊波持續蔓延、行業身處消費者信任危機以及充電寶新國標即將出臺的背景下，充電寶行業又該何去何從？
沖擊：線下嚴監管 難見百元以下產品
作為中國最大的電子產品交易集散地，充電寶召回的沖擊波早已波及到華強北。
在華強北，大大小小的檔口中不少都有充電寶銷售。此前，華強北曾充斥著大量廉價、無3C認證的充電寶，但這些產品目前都已消失。一家檔口老板表示：“我之前也有代理一些沒有3C認證的充電寶，但在‘出事’后，就把這些產品退回廠家去了，現在賣的都是有3C認證的。”
記者在華強北看到，目前大部分檔口在充電寶旁邊都擺上了鮮艷、醒目的標簽紙——“3C認證”，有的甚至還會多加一句“可上飛機”。對此，檔口老板們也頗為無奈，目前來購買充電寶的客戶幾乎第一句都是問有沒有3C認證。一家檔口老板甚至將自家充電寶的3C認證打印出來，消費者可直接查看并上網比對。
華強北市場管理方也極為重視，不時就會對檔口做檢查，嚴格管控充電寶產品的安全。
“市場管理人員剛剛從我這里離開，他們不定時都要來檢查我們賣的充電寶有沒有3C認證。”另一位華強北檔口老板告訴證券時報記者，自從充電寶召回事件發生后，市場管理方就對充電寶的管控格外嚴格，目前華強北市場上已沒有非3C認證的充電寶產品。
在與不少檔口老板交談時，他們幾乎都不約而同地談到了此前已陷入停工停產的充電寶行業龍頭羅馬仕。一位檔口老板直言：“羅馬仕算是行業頭部企業了，沒想到因為這個事可能就要倒了。之前主要靠低價、無3C認證產品的廠家這段時間應該很難受。”
證券時報記者詢問多個目前在售充電寶的檔口發現，目前主流的1萬毫安、2萬毫安規格的充電寶已很難找到百元以下的產品，多數帶快充的產品售價基本在100元乃至200元以上。
漏洞：監管不到位 低價充電寶充斥電商平臺
與華強北的嚴查嚴管相比，低價偽劣充電寶在線上平臺的銷售卻似乎“暢通無阻”。
在某電商平臺上，記者以“充電寶”為關鍵詞搜索，銷量前三名均為30元—40元價格區間的產品。值得注意的是，這些低價充電寶容量均為1萬毫安以上，并在產品首頁標注了“可上飛機”字樣。記者詢問多家店鋪客服充電寶是否帶有“3C認證”，均得到了肯定答復，有的店鋪還發來產品實拍圖片，著重標出了“3C認證”的標志。
30多元、1萬毫安以上、帶有3C認證，這些要素是否可能集中在一塊充電寶上？“我在網上買過很多低價充電寶來測評。以平臺上銷量最高的那一款為例，它標注是1萬毫安，但實際電池容量只有6000毫安。”作為充電寶行業的資深從業者，惠州馬拉松固態新能源電池科技有限公司董事長兼總經理劉立志告訴證券時報記者，正常情況下，30塊錢只夠買一個電芯。“我不知道這些充電寶是怎么做出來的，容量根本不達標，安全性更是無從談起。”劉立志說。
真鋰研究數據顯示，一枚優質1萬毫安電芯成本一般在40元以上。除了電芯，電路板、外殼、封裝等都需要成本，一個充電寶的基礎物料清單成本通常在60元以上，疊加研發、營銷、渠道費用等，售價只可能更高。
在劉立志看來，這些產品能獲得“3C認證”，說明背后存在著監管漏洞，即使帶有“3C認證”，亦不能保證產品的安全。據一名不愿透露姓名的行業人士透露，這一方面是由于部分企業存在偽造認證標識等違規操作，另一方面是因為在實際監管中，對“3C認證”的真實性還缺乏有效的驗證手段。
“據我了解，質檢部門從下個月起要全方位地抽查電商平臺上的充電寶店鋪，尤其是銷量大的商家。”劉立志說。但據記者了解，檢測機構抽查也存在一個漏洞，即每家店鋪必須抽查8臺。由于普通消費者很少會一次購買8臺充電寶，一些偽劣充電寶商家可能會準備一批“好貨”，在看到數量為8臺的訂單時就發質量過關的產品，以此蒙混過關。
痛點：電芯之殤 供應鏈面臨壓價之困
自6月中旬延續至今的充電寶風波，最終指向的是鋰電池的安全問題。
多名業內人士告訴記者，電池是充電寶最核心的部分，成本可占到整機的60%以上。近年來，充電寶市場高度內卷，價格戰趨于白熱化，電池成為了廠商壓縮成本的關鍵。為了降低成本，一些供應商會偷工減料或使用回收舊電芯，使充電寶爆炸概率大大增加。
作為此次涉事的主要廠商之一，羅馬仕在業內也有一個稱號——“鼓包王”。“為什么會鼓包？主要是因為它用的鋰電池太低端。”一名資深的從業者告訴記者，他曾拆過幾十個羅馬仕電池的充電寶，發現里面的電芯廠家五花八門，因此其爆炸的充電寶并非同一款，而是有很多款。
“充電寶技術門檻很低，誰都可以做，只要買到電池，裝一個殼子就行了。”一名曾與羅馬仕洽談合作的深圳消費電子配件廠商負責人曾先生告訴證券時報記者。前述資深從業者表示，中國前30名的充電寶品牌，沒有一家有自己的電池廠和電芯產線，“說白了都是組裝廠”，而對供應商的管理失序則直接導致危機爆發。魚龍混雜的充電寶市場，折射的其實是電芯行業的整體亂象。
那么，頭部的充電寶品牌中，不乏像安克創新、綠聯科技等研發能力強、資金實力雄厚的上市公司，為何此前沒有一家自建電芯產線？答案或許不是“不能”，而是“不愿”。“自建工廠意味著重資產投入，雖然能夠將原料把控、工藝標準監測把握在自己手上，但也意味著成本的大幅增加，而且還需要有較強的運營管理能力。”曾先生說，大部分充電寶企業不進行生產，采用代工模式，側重產品設計和線上營銷。
值得警惕的是，與電芯行業亂象相關的不僅有充電寶行業，可能還有跟鋰電池相關的儲能、新能源汽車等產業。以儲能為例，電芯代加工、向外采購、層層分包也是儲能業內的常態。“對于許多行業來說，一個共性的痛點是終端產品不是向市場要利潤，而是向供應鏈要利潤，通過不斷壓榨供應商來增加收益。”曾先生說，終端品牌對供應商的無限壓價很容易帶來材料以次充好等問題，從而埋下安全隱患。
變局：玩家大洗牌 行業將迎新國標
壓縮成本是所有企業的追求，但無限制壓縮甚至通過偷工減料的方式壓縮成本無疑是在為行業和自身“掘墓”。
此前一位羅馬仕的研發部門員工告訴證券時報記者，在2019年前，羅馬仕的充電寶就曾發生過自燃事件，主要是由于羅馬仕的產品沒有溫度過熱保護的部件。這一部件雖然小，但對安全意義重大，能在檢測到溫度過熱時自動斷開電路。“這一個小部件雖然才2毛錢，但一旦大規模使用，總體成本也并不小，后來也是出了事才安裝上去的。”
而作為生產半固態電池的廠家，劉立志最近發現，與他對接的客戶“稀奇古怪”，許多原本不做充電寶的公司，比如掃地機器人行業龍頭追覓科技、主要賣電視機的創維集團，都準備入局充電寶行業。
這意味著，行業將迎來重新洗牌，在經歷從“野蠻生長”走向“安全合規”的陣痛期后，或將呈現嶄新的市場格局。
對充電寶行業影響更深遠的，是國家有關部門正在制定更嚴格的移動電源（充電寶）強制性國家標準。多名業內人士告訴記者，目前新國標正在公開征集意見，將設置更嚴格的技術標準。其中備受關注的一條是，將在現有基礎上增加或提升過度充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求。
其中，“針刺測試”指的是用鋼針把電池刺穿來模擬內部隔膜刺穿，以觀察電池是否會燃燒爆炸。劉立志告訴記者，能夠通過針刺測試的充電寶，其安全性將大大提高。但在針刺實驗中，傳統液態電池可能會因為針刺導致電解液泄漏、短路，進而起火爆炸，但固態電池則能夠保持穩定。若充電寶新國標落地實施，或將推動半固態電池充電寶的滲透率提升。
業內人士普遍認為，此次風波對行業而言是一次“刮骨療毒”，促使大家對“成本優先”的邏輯進行集體反思。“新標準的制定實施對行業整體發展肯定是一件好事。”東莞市海陸通實業有限公司品牌總監程國敏告訴證券時報記者，作為原有標準的升級，新標準或能改變此前行業無序競爭造成的安全失控狀況，減少灰色地帶。在更嚴格的標準下，一些未能達到要求的“小作坊”會逐漸被市場淘汰，最終利好能夠嚴格執行新標準的廠商。
（實習生唐文潔對本文亦有貢獻）
校對：趙燕
